Fortes pluies, humidité toute l’année, air salin en bord de mer, longues montées vers les Hauts : à La Réunion, un vélo électrique travaille dur. Le premier ennemi de ses roulements, c’est l’eau.
Pas de nettoyeur haute pression
Bosch le dit clairement : pas de nettoyeur haute pression ni de jet de vapeur, car l’eau peut entrer dans les roulements du moteur. On ne plonge pas non plus le moteur dans l’eau. Un chiffon humide et de l’eau savonneuse douce suffisent. Le moteur supporte la pluie et un rinçage au jet basse pression.
Après une sortie sous la pluie ou dans la boue
- Laisser refroidir le moteur avant de rincer : jamais d’eau sur un moteur chaud. En refroidissant d’un coup, il peut aspirer l’humidité à l’intérieur.
- Rincer doucement, sans viser le moteur ni le pédalier.
- Essuyer et laisser sécher à l’abri.
- Ranger le vélo debout plutôt que couché sur le côté.
- Huiler la chaîne une fois sèche.
Au bord de la mer
Le sel accélère la corrosion des pièces métalliques et des connecteurs. Après une balade sur le littoral, un coup de chiffon humide sur le cadre, la chaîne et les connecteurs visibles ne fait pas de mal.
En montée
Les longues côtes sollicitent fortement l’axe de pédalier. Pédaler en souplesse, sur un braquet adapté, ménage le moteur et la batterie.
Profiter d’une révision
Pour plusieurs moteurs (Bosch Gen 2, Gen 3 et Gen 4, Brose), il existe des joints de protection ou des bagues qui limitent l’entrée d’eau. Quand le moteur est ouvert pour une révision, c’est le bon moment pour les ajouter.