« Performance Line CX » : sur une annonce de vélo d’occasion ou sur le cache du moteur, le nom est le même. Pourtant, Bosch a vendu sous ce nom deux moteurs qui n’ont presque rien en commun. Le premier, de 2016 à 2019 environ, appartient à la deuxième génération ; le second, à partir des vélos de 2020, à la quatrième. Aucun roulement, aucun joint ne passe de l’un à l’autre. Avant de commander une pièce, il faut donc savoir lequel vous avez.
Le test en deux secondes : regardez le plateau
Le CX Gen 2 a un plateau minuscule, à peine plus grand qu’un pignon arrière. Ce n’est pas un choix de braquet : à l’intérieur du moteur, un train d’engrenages fait tourner ce plateau plus vite que les manivelles. Le CX Gen 4 a un plateau de taille normale, comme sur un VTT classique.
Si votre plateau est petit, vous avez un Gen 2. S’il est de taille normale, c’est un Gen 4 (ou un Gen 3, mais il n’existe pas de CX en Gen 3).
Les autres différences
| CX Gen 2 | CX Gen 4 | |
|---|---|---|
| Code sur l’étiquette | BDU250P CX | BDU450 CX ; BDU3740, BDU3741 ou BDU374Y sur le smart system |
| Vélos | 2016 à 2019 environ | à partir de 2020 |
| Plateau | très petit, tenu par une bague crantée de 50 mm | taille normale, écrou à filetage à gauche |
| Couple annoncé | 75 Nm | 85 Nm |
| Poids | environ 4 kg | 2,9 kg |
| Carter | alliage peint noir, nervuré à droite | magnésium noir, en forme de goutte, plus compact |
| Pédaler moteur coupé | un peu de résistance, normale | pas cette résistance |
Le code de l’étiquette lève tous les doutes. Elle se trouve sous le moteur ou sur son flanc, souvent cachée par un carter de protection du fabricant du vélo. Attention au piège du smart system : un code qui commence par BDU37 désigne un Gen 4, pas un Gen 3.
Et les Active Line, Performance Line, Cargo, Speed ?
- Gen 2 (petit plateau) : Active Line, Performance Line, Performance Line Speed et CX. Les roulements sont les mêmes sur les quatre.
- Gen 3 (plateau normal, carter ovale) : Active Line, Active Line Plus, Performance Line.
- Gen 4 (plateau normal, carter en goutte) : Performance Line CX, Cargo Line, Speed.
Le Gen 5, apparu fin 2024 sous la référence BDU384Y, change encore de mécanique et de fixation : ses pièces ne sont pas celles du Gen 4.
Ce que ça change pour l’entretien
Les deux CX ne s’usent pas de la même façon. Sur le Gen 2, les roulements d’axe ont un alésage de 21,5 mm qu’on ne trouve pas en quincaillerie, et les feutres d’origine laissent passer l’eau. Sur le Gen 4, le point faible est le manchon en acier autour de l’axe : quand l’eau y entre, l’axe rouille dedans. C’est le sujet de cet autre article.
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